養兵千日用在一時,之前買這條備用框胎就是等待換後胎的這一天,自7月接手這台頂客150到現在,也換了至少4次的機油了

車重+人重=輪胎磨耗的速度很驚人(不只是輪胎,剎車皮也是)

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新買的駐車架+汽車隨車千斤頂,就是很好的維修平台了

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周五晚上,就是大熊的車子的整備時間,之前準備的一堆部品都準備上車了!!!先換個全車煞車來令片吧,更換非常簡單,

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DINK150入手也有五個多月的時間了,來寫一下使用心得吧!!(不是要賣啦...)

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大熊報駕訓班通考照過時附贈的6000塊一張的照片....真的搞不懂,汽車自己練一練就可以去考,重機駕照為什麼一定要報駕訓班,

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DINK150本來就擁有指針式水溫錶,而且不是250的液晶錶用格式的方式顯現,其實指針式比液晶格更好讀取跟準確,

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        之前在做電系改裝時就有發現,大鳥頭的螺絲鎖點好幾個都爆掉了,去生活百貨買了AB膠跟熱熔膠,做了一些強化跟鎖點重建,沒辦法,車殼真的不便宜新的大鳥頭要1500.這是代步車大熊並沒有要把它顧的"秀命命"代步車難免是東刮一道西碰一下的,外觀整齊乾淨即可~

...不過老實說,Dink的大鳥頭,其實沒有鎖這些螺絲其實光靠大燈上方的兩顆10號螺絲加上殼本身的卡榫其實就可以固定的很穩而且不會有異音!不過反正AB膠補強很便宜施工簡單~

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其實頂客150的大燈其實不差,(但也沒有很亮...)比起老大哥Dink250的HID當然是沒得比了..其實頂客150/250這台車上市算是很多國產速可達的創舉了,

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   Dink車系,其實從Apex時代開始,就有人對於他的外觀設計很有意見,其實外觀設計,YAMAHA真的是比光陽強多了,但是要論引擎的耐用度,那可就剛好是顛到了,

這樣說到也不是Y牌的引擎作的差,而是精緻度高,但是卻也需要更繁瑣的保養工時,但是在一般乘用車的設計理念,其實源自於本田引擎技術的光陽還是比較能符合,

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