KDU車系 --奔騰G1 125上RPM S+ 高低可調

分類:兩輪的
2013/05/15 13:31



前陣子入手的RPM S+雖然是中古的,但狀況非常的好,當年一支應該也要個兩三千塊喔!!

當然我以非常好的價格入手!! 昨天總算有空可以來安裝了.

台北的弄車空間...之前很討厭旁邊有垃圾處理區...但後來想想,就是因為有這個空間才可以讓我搞車..



一直覺得代步的四號機前後避震都很兩光,原本是使用KOSO的軟硬可調氣壓避震,

但是,這支koso氣孔似乎打不進氣體,因為氣嘴跟一般打氣嘴不同,之前也有試過打bb槍的瓦斯氣體進去,但是還是沒辦法灌進去??
跟打氣機的好像也不太一樣,打氣機的比較大,
高低軟可調的避震,RPM S+大約最早在10年前就已經有了,
當年真的也很夯,但現在五花八門的避震器紛紛推出
RPM的造型似乎也算很平民化了,以前還有人特別要用防盜螺絲鎖
,但現在看來應該是不用了,外觀上RPM S+跟原廠或是KOSO的避震在阻尼統的粗細就差超多的,
想必阻尼一定很強,高低可調的設計更可以適當的以車手的體型調整車身的重心,

而前避震上次也灌過油了,但是一直覺得
過些小坑洞就很觸底,原本想說去買G4的前杈彈簧來裝,聽說是比較硬.但是想想
應該不是這個問題而是角度問題,因為平常騎的時候,總覺得車身感覺是向前傾斜的,
剛好這支避震又是高低可調的,就把長度調整短一點,
嘿!!沒想到居然解決了前避震觸底的問題,後面重心降低,
前避震的重量負擔就降低了,自然更可以接觸更大的衝擊震動,
車身感覺也降低了一些,不過操控上其實原本的比較佳,車身前低後高,
加上S+超強的阻尼,現在感覺很像嘻皮車的騎乘感,(這樣講也許有點誇張)

可以解釋的原因就是,之前那之避震太長了印象中是325mm.根本不合奔騰用,改天量量看長度,也許比較適合風光 sv之類的原廠避震325mm的車用.

但是真的很舒服,但是既然也開了工具箱,就把前避震重灌一次油吧!!


由於半年前已經有換過油了,所以這次換下的油其實還蠻乾淨的,油封也沒破,
,倒是前叉頂蓋因為上次沒有鎖到很緊所以反而是從上面露了些油出來,
這次我灌了90CC,原廠聽說是75CC,不過我倒是沒有用前杈專用油,直接用20W50的
機油,灌完之後,試車,哈哈,真的很棒!買G4彈簧的錢也省下來了!
接下來就想辦法看看有沒有可以灌那隻KOSO的避震,
相信灌氣之後應該會好很多的.
真的感覺換台車的感覺,但是覺得車動力變小或說變慢了,
但是尾速也都一樣啊??難道是懸吊變穩反而感覺速度變慢,
車身變低,過彎的時候也很穩,沒有像之前都飄飄的,
當然也有可能我機油用的比較濃一點,
由於KDU車系吃機油是很正常的,操兇一點當次換機油
其實就會少較多.最近的確操的較兇,
上禮拜機油表跳紅時,因為想說等換避震器時一起換機油,所以
也就先用添加的方式補個200CC,這次露下來也差不多就800CC
,不過比上上次換的時候大約剩不到500CC要好的多了
 KDU車系還是很耐操的!!

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