組裝日誌7 點火問題的解決,與冷卻系統改裝

分類:兩輪的
2012/08/20 10:58




最近假日都在弄1號機,比較少帶他出去玩,不過弄一號機也是為了能夠載他出去更遠的地方玩,畢竟vino50真的動力太小了.能跑的距離也有限...早上一大早就在那裏叫啊叫的..跟個小孩一樣...所以帶他去麗池玩吧...住這裡的住戶真是幸福,麗池就是自家前院...

臭小子都不看鏡頭的...沒禮貌的傢伙...

搞了半天.測試火花還是很微弱,CDI也檢查過了,發電線圈,高壓線圈都以更換,
為什麼還是點火微弱呢??該檢查的都檢查過了???到底問題出在哪呢???

索性就把高壓線圈的負極拉一條線接地...轟轟轟!!馬上就發起來了!!!
呼呼原來是高壓點火線圈的接地導通不良所引起的點火火花微弱...

猜測應該是本身車體線路的附極接地導通性不佳所造成的原因.

下方的接頭為負極,由此處直接接線搭車體就搞定了...


老爸的老力獅最近也開始有啟動馬達作動不良的問題,已經更換過啟動馬達了,但問題還是偶而會發生,
看來接地線真的是很重要的,最近都在搞兩輪的,四輪的都疏於照顧,連teana的機油也都超時還沒換..下周要來改善老爸那台老獅子的接地優化.也幫肥娜換換油...

22歲的老朋友好久不見了..下禮拜好好照顧你一下.

3號機要怎麼改呢???要玩到車case嗎??可以考慮看看喔^^"...

傳動當然也給他全部上去了,呼呼,這顆引擎的馬力真的很強,動力很強勁,跟台北的2號機
起步的感覺很不一樣,(當然58.5排氣量達155CC跟全新的傳動也是有關係的),
看來這顆自己組裝完成的引擎還不錯喔!!再把車上的線組都用束帶固定,
但是怎麼看都還是覺得不好,想到TEANA後行李箱還有一段洗衣機的軟管,
其實可以拿來當作管線保護套,因為其實這些電線都是外露在車子底下的,
有個保護套應該會好多了.下周再來作作看吧.

 


晚上也將3號引擎滿是塵土的發電線圈換上一號機的發電線圈,並加以清潔,氣槍+清潔劑雙管齊下...

整個電盤真的都是土啊..發動起來狀況都很好啊??後來也把缸蓋拆下來看,狀況也都ok啊??

難道之前都是去跑林道嗎??覺得自己很像侏儸紀公園裡在清理化石的說..但是也表示其實發電線圈
實在不太容易壞,更不用說電盤的永久磁鐵,另外也將汽缸散熱片之中的塵土清洗乾淨,

這顆先暫時當作備用引擎,以目前的組裝熟練度,應該30分鐘之內可以將引擎本體更換完成,
.看看之後再來改個58.5或是更大排氣量的汽缸好了..

翻之前的照片...有個發現,這顆3號機的電盤居然有偷輕耶...

有看到電盤吧..這是之前1號機組裝完區軸的照片,而三號機的電盤外觀與一號機的不同,多了很多對稱性的長方型孔...難道三號機之前也是有改裝過的引擎!!??

ss

3號機手賤把缸蓋噴成綠色的作識別...

拋得亮晶晶的3號機


既然發動了而且之前周邊都經先將進度趕上了,剩下來就是車殼的部分,
後來想一想,既然是以全面翻新的整理概念的話,還是乾脆買一組全新的車殼算了
...看來下周應該就會可以將車子移到樓下了.

原地發動20分鐘測試穩定度....ok!!有看到前置物箱裡的寶特瓶嗎??那就是要拿來作簡易型水冷的水箱.可方便將來補充自來水.管路經由腳踏底下直達馬桶側邊.這禮拜再買一顆雨刷噴水馬達,拉個線路就ok了!!


之前一直很想設計的簡易"水冷"系統,其實簡單作個施工示意圖來看看吧..

由於車體右側有很多電路,為了避免水路跟電路纏在一起造成危險,所以我把水路設計在車身左側


就是利用雨刷噴頭將水霧化後達到冷卻器缸的作用,由於不是大量的水直接噴灑,
加上引擎本身的空冷風扇的氣流會將水霧均勻的噴灑在集氣箱達到
冷卻器缸與缸頭的作用,首先需要準備雨刷噴頭X2以及雨刷馬達,觸動開關(我打算用
車子本身的啟動鈕作開關)5A保險絲組

這樣行進間就可以觸動開關使灑水頭噴

這是還沒有裝上集風箱的引擎,到時會在風箱上挖個洞將噴頭埋設在上面,經由引擎散熱風扇強力的吹送下,將霧化的水氣潑散到汽缸散熱鰭片上,藉由水蒸發會帶走熱量的原理直接達到降溫的功效,由於霧化的水,所以不會有高熱金屬急速冷卻的"退鋼"副作用,甚至加一點10%以下的酒精效果會更好.(由於噴散用量很少,加上水的取得很簡單,隨車帶一罐水補充極可,其實應該就可以用很久的,在激烈操駕的狀況使用,應該可以有效控制引擎的溫度,到時候裝個溫度表測試看看..

 

汽車雨刷噴水馬達與線組

水達到冷卻汽缸的效果,另外將水箱放置在前置物空間,
可以隨時補充,查了查網路資訊,其實一些渦輪增壓車也是利用類似原理來降溫的,

看來噴水馬達可以裝在馬桶跟車架的空隙處,應該是不錯的位置,速可達的好處也就是在如此,改一些小玩意有很多的空間.

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