組裝日誌10 kdu 3號機upgrade 58.5MM --155CC

分類:兩輪的
2012/09/09 20:23


3號機上次發動過感覺狀況應該是不錯的,不過被1號機胃口養大了之後,實在一般的125原廠動力是無法滿足的,耐用度跟原廠差不多,那當然是改啦....星期五買了一組58.5的缸(NT1000$)準備把3號機升級155CC!!  亮晶晶的新汽缸....

見啥就拆啥吧...很快不到5分鐘就變這副德行了.....需要的工具其實很少.T8 T10 T12 尖嘴鉗,小刀片

講究一點的再加上紐力版手(這也是我覺得該買的東西...)跟厚薄規,


原本的52MM缸,其實狀況都還很好,沒有刮痕,判斷的沒錯的話,這顆應該是原廠缸,散熱鰭片還是傳統的平行線條,據說對於氣體的導流比較不好,而不是現在改良過後的V字型的散熱岐片.但是我認為其實應該差異不會太大...這顆缸可以留著當備料..哪天要"從良"乖乖的騎原廠缸時可以用.....不過看到這個墊片狀況就很OOXX了..墊片有的刮摟!!!

活塞狀況也還OK!!以十幾年的活塞環狀況來看算還可以,肯定也是原廠當時車上的那顆.而且叉銷居然還是用C環,肯定是老東西.

其實拆裝缸真的花不了多少時間,但是麻煩的就是刮除墊片,不刮乾淨又不行,漏氣漏油通通給你來...

汽門狀況尚可,所以先不整裡啦...是否應該要購買汽門研磨的工具??還在考慮中...

主角出現,58半活塞登場!!亮晶晶的,好漂亮喔..箭頭處為排汽門,不要裝錯了喔!!以前的都是上面會寫EX代表排氣門方向,但原廠場的活塞感覺好像裝正裝反都沒差的樣子??

另外活塞環總共有5條開口的位置都要交錯開來,而且要避免活塞環的開口處在進排汽門的位置.

把活塞請進去啦...現在我知道為什麼有些修車師傅還要留一點指甲...塞活塞時夾活塞環會很好用...

算是"人體特工"嗎??老實講還是要有點小技巧....車行要賺的大概也是這些小技巧吧...不過老實說都不難...

重要的是有沒有不靠人DIY的精神...

接著上汽門搖臂座還有對正時....所四根天柱記得要交錯鎖與循序漸進的鎖緊,(真的該買紐力版手了...)

兩個小洞洞要跟汽缸頭上緣平行喔...這也是要有點小技巧,不過稍微用點心其實就可以對到完全平行了...

收工,洗澡去....花了快1個半小時,裡面有一個小時都是在對付舊的墊片跟殘膠..真正拆裝其實根本花不到20分....本次改裝成本58.5汽缸一顆1000塊,(汽缸漲好多,原物料整個都漲起來了,我記得以前都是幾百塊的東西....)

KDU引擎結構簡血統源自於 HONDA的 GY6引擎,結構粗壯,曲軸很堅固,改到58.5其實原廠區軸依然是輕鬆勝任..不像Y牌車系的玻璃區軸...拆裝便利性也遠遠勝過Y牌.動力輸出也符合台灣的都會的行駛狀況,著重低轉的扭力.

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