奔騰KDU125 換裝排氣管+三冠王CV24化油器主油嘴號數確認

分類:兩輪的
2013/10/25 10:15






原本車上那支也繡的差不多了,雖然沒破,但是真的太安靜了,有時候適當的有一點排氣聲浪也未必是壞事,不要吵的像放鞭炮的即可,

沒啥說的,上吧,一度還擔心這支管會太大聲,因為老鼠尾還蠻租大的,但是裝上後發覺擔心是多餘的,大概比原本的排氣聲浪大個20%吧.怠速時基本上跟原廠的聲音大約差不多,多了一點低沉的聲音,但不大聲.全油門時聲浪也不大,一樣多了一些排氣的低沉聲浪而已,排氣聲浪正是我想要的

性能上呢....重點來了,換管的目的不外乎就是希望可以提升性能,但是,就像大熊先前說的,四行程小排量其實改管的效益心理大於實際,果然!!真的對性能沒有什麼實質的幫助,這顆引擎由於是全原廠,傳動配的事起中速的設定,衝市民大道的極速在未改之前是105KM/H(表速)..改過之後..表速依然是沒變..感覺上好像起中速的力道有增加個那麼一點點...(但也有可能只是聽覺上的錯覺導致)這倒是要真的用儀器測試才會知道.

 

至於在新竹的12吋三冠王155一直感覺供油過稀,冷車發動時需要含油門才可以維持怠速,而熱車後怠速又會明顯過高,這感覺應該都是油氣過稀的原因,但是讓大熊不解的是,這些都是在汽門間隙調整過後才較為明顯的症狀.調整過了汽門間隙後,卻是大油門高負重爬坡時爆震連連,明顯的供油不足所致,除了雜音降低之外,性能反而並沒有比調教汽門間隙前要好.

由於之前這台三冠王150剛到手時狀況都很差,懷疑化油器也有問題,所以索性就使用手邊一顆V-LINK125的化油器頂著用,但是真正的155缸上上去了,原本就比較小的主油嘴供油就更不足了...

這是上網查到的數據

(CV24對應125車種 主油嘴不同 油針高度不同 低速油嘴都是35 不管光陽 三陽 主油嘴: 豪邁110 三冠王108 G123 105~106 G4 98 G4 N-SR 102 鐵克諾98 )

查過之後,應該是化油器的主油嘴過小所致,這樣看的話,該化油器應該主油嘴應該是98,跟三冠王車系的108差距頗大,看來雖然都是光陽KDU車系,但是在空濾與化油器上仍然有些微的差距,

為了驗明正身,要來個滴血認親....ㄜ.更正..是拆開化油器來證明啦XD...

拆吧....很簡單的..很多人都會想用十字起子硬開化油器的底座,常常都會搞到滑牙還開不起來,

其實用老虎鉗咬著轉就可以了.

 

拆下了,果然,這顆真的是正三冠王的化油器,不過實在很髒,到時候要洗一洗再裝上去,但是我仍然懷疑

108號的油嘴是否足以供應155的缸,還有之前的空濾也是一個問題.可能還是要買顆110號的來試試.

看來細部的調教才可以把性能完全的發揮..

 

 

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