20130923_200513  最近修理老婆的兩輛機車,一輛是easy100,一輛是going,為什麼會有兩台呢??

是因為原本的那台going常常出問題,女生騎車又都慢慢的,長久下來2行程的車就會容易出毛病.

所以乾脆買一台四行程的給老婆騎,但是好景不常,老婆的easy出現了催不動的問題,

發動可以,但是一催油門又熄火的問題,下班自己拆開來看....才發現原因不只一個,其中一個是汽油幫浦的副壓管鬆動,但主因是化油器上的汽油管開口龜裂,導致發動時汽油不斷的流出浸濕了整個空濾,(試想戴一個浸滿水的口罩,有辦法呼吸嗎),所以只能發動怠速,摧下油門就吸不到氣了...

而小going呢??原本以為是縮缸,因為我的手勁腳勁都大,所以踩發感覺都覺得汽缸壓縮很弱,但是其實並不是,乖乖!!又是汽油幫浦的副壓管脫落....

所以呢總而言之...現在的車幾乎每一台都是為了加油便利性與行李廂空間而將油箱改到腳踏的地方,來去對抗基本的物理流體力學,油要往高處流,所以這些車都有所謂的汽油幫浦...

,但是舊式的豪邁迪爵,以及奔騰g1g2還有2v3冠王則還是以油箱在上的設計,自然不會有汽油幫浦這個討厭鬼,這也就是為什麼這些老型車會如此耐操的原因之一

大熊認為其實這沒什麼不好啊,真的可以減少很多故障的機率.

 

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油箱在上讓汽油自然流出的設計

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舊式簡單的設計,減少不必要的機構

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維修也方便多了...

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缺點當然就是置物空間的部份,但是原本的也不至於不夠用啊...

 

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