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DINK150入手也有五個多月的時間了,來寫一下使用心得吧!!(不是要賣啦...)
老實說,剛入手的時候,跟之前的奔騰比較起來,還真的是大很多,感覺在停車或
塞車時要插縫隙都很困難,但是這種感覺大概只持續了三天吧,車體大小這檔事
其實很快就習慣適應了,平常的保養,油水巡一巡,其實也沒什麼太需要注意的地方,

唯一一次就是皮帶斷掉,但那也是大熊之前忘了更新皮帶,車行換一條也不貴~

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因為是通勤車,所以特別搞了顆備用框,因為速可達後胎的磨耗比前胎快多了,大約前胎換一次至少後胎換3次

而且頂客由於是雙避震,所以後框很難拆,排氣管排骨都要拆掉,不像拆前輪很簡單,

為了可以自己DIY,也避免後輪拆了還要急急忙忙去找地方上胎,有了備用框就方便多了,自己也可以上胎,

找加油站的打氣就可以把胎撐開了.由於是12吋框,所以行駛起來比起10吋穩定許多,但現在有很多的大綿羊動輒14吋甚至15吋,

大熊是覺得有點太過了.穩歸穩,但也失去了速克達應有的靈活度,換胎成本也同步增加不少.

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騎頂客150的這段期間,都很滿意,不過有個小缺點,比如說腳踏平台太小,空間不夠長,像身高比較高的大熊就沒有辦法伸直腿,

這點不是很嚴重,只能說腳踏的空間可以再長一點會更好~

整體來說DINK的騎乘感還是很不錯的,外型剛買覺得很醜,但是最近越看越順眼,加上超大的置物箱,應該國產150以下很少有比DINK大的!!

而且後座的空間真的是絕佳,雖然說上車比較麻煩,但是一座上去加上大大的250後靠褙加持,簡直就跟轎車差不多(有點誇張啦..)

有載過大小美熊也很適合,真的向家庭房車一樣,一點都不會擠,前後座的比例大約5:5這也許也是前做為什麼不像其他同級的大羊幾乎是前7:後3,著重大量的空間分配給前座的空間.這樣的設計也不無道理.

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騎乘感有一種以前奔騰沒有的穩定感,但是卻沒有感到笨重.反倒是很習慣了這種車體的大小操控跟穩定性.高速巡航真的是非常的穩定.

而且我真的還蠻喜歡DINK的操作介面與指針儀錶的顯示方式,很好閱讀.

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動力,很多網路上的說法都說150的超沒力,不會跑-

先說不會跑,這點我倒是覺的還好,本來就是
休旅車的設定,大雄在上班途中的路況,大多加速到90左右就差不多了,但是油門大約
都只有開到2/3左右而已,並沒有全油門下去,尾速上面是充滿餘裕的.
由於去考重機駕照都要去北投,所以沿路上大度路,自強隧道都是有表速上12X的實力,而且
感覺路再長其實還可以再上,不會跑?應該是不至於不會跑至少這樣的尾速對大熊來說是夠用的了.

油耗,老實說我覺得還算不錯,沒有實際算油耗值,但是可以肯定的是比以前的KUD改58.5要省油的多.

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至於沒力,其實也不會,DINK150起步的力道其實也不差,順順的,好歹比馬車125強多了,爬坡其實也都OK,當然是沒有小車起步的衝刺感,但也不差,以DINK150來說,能夠擁有250大羊的穩定性與車格大小,但又不必負擔150以上多出的稅金,跟市區油耗,可以停放一般停車格,便宜的零件價格,這些都是DINK150的優勢另外頂客150 250的水箱設計承襲以前名流與APEX(A博士)150的設計,放置在車頭斜板的位置,現在的大綿羊許多都因為遷就造型的關係,將水箱放置在後輪後方,一來撞風效果不好,二來容易受到地面砂石的破壞.更換不易,若前輪受撞擊潰縮,第一個傷到的也是水箱.

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更換過改裝後避震後車變的更好騎,而這組避震對應DINK的車重也是剛剛好,真的很適合!!

 

 

 

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