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DINK150本來就擁有指針式水溫錶,而且不是250的液晶錶用格式的方式顯現,其實指針式比液晶格更好讀取跟準確,

原本想要先作數位式的水溫錶,但想想好像作用不大,而且要切割變動水冷管路,搞不好沒問題變有問題,反倒是用油溫作介質,其實才是可以最直接反應出

引擎溫度狀態的數據,衝氣缸床墊片變成油水混和的奶茶也是時有所聞

因為有時候水溫雖降下來了,但油溫卻未必,基本上油溫如果正常水冷系統應該也不會有問題,算是引擎溫度的最終指標,也算是一種反向的檢測方式

,油溫錶的裝設其實相較水溫錶來看其實很簡單,不算是有破壞性的改裝.(反倒是大熊的四輪TEANA2.3,倒是需要裝一下水溫錶來監控一下,等原廠的水溫燈亮了就太慢了....)

1.油溫錶X1

2.感溫電阻X1

3.電線大約1.5M

以上都是整組的套件,基本上除了工具螺絲起子,美工刀,剪刀,絕緣膠帶,水電防漏膠帶外,其實很簡單

由於之前的開關都是整合裝在DINK150的副水箱蓋上面,上緣還有點空間,剛好可以固定油溫錶上去.由於這個蓋子是平面的,DINK150/250的

內裝版大多都是圓潤的曲線,安裝平面的表不好固定,裝在副水箱蓋板也不須要到處挖孔,也比較整齊.

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油溫感應電阻就裝在側邊17號的特殊洩油螺絲,有人說可以裝在油底殼螺絲,不過那還要自己加工,而且我覺得還蠻危險的,頂客底盤又不高,撞到漏油就好玩了...

不過,安裝的螺絲鎖附的墊片華司太大了,單鎖這顆螺絲也是超過這個範圍頂客150的側邊卸油螺絲周圍有突出的鋁肉,所以華司必須要在些鋁肉的範圍內..(不知道這樣大家聽的懂不懂)所以再去附近車行要了一片洩油螺絲銅墊片,正好可用完工!!

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上圖中棕色的就是銅墊片,右側有凸出的鋁肉,如果沒有用銅墊片墊出的話,永遠都會漏油,因為本身這個台客藍的螺絲的也是會壓到這些多出來的鋁肉,

一般人沒有經驗硬鎖的話,只會讓洩油螺絲孔崩牙,到時改車就變修車了....

裝好試車,果然!!油溫更可以反映實際的引擎工作溫度,改完馬上去小爬了五指山風櫃嘴那裡,目前連續爬坡, 最高溫顯示過78度.

用強制風扇吹水箱,水溫降下過一陣子油溫也會降,但還是有基本溫度值大約70度左右,長時間怠速要很久很久才會上到70度,風如果大一點會降到60多

水冷還是有差,期實水冷若顧的好,真的會很耐用,光工作溫度就是比空冷引擎穩定.

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