rabbit9201的部落格

  
DINK150入手也有五個多月的時間了,來寫一下使用心得吧!!(不是要賣啦...)
老實說,剛入手的時候,跟之前的奔騰比較起來,還真的是大很多,感覺在停車或
塞車時要插縫隙都很困難,但是這種感覺大概只持續了三天吧,車體大小這檔事
其實很快就習慣適應了,平常的保養,油水巡一巡,其實也沒什麼太需要注意的地方,

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大熊報駕訓班通考照過時附贈的6000塊一張的照片....真的搞不懂,汽車自己練一練就可以去考,重機駕照為什麼一定要報駕訓班,
我其實去騎一圈就知道怎麼考了.老實說中間也只有去練過兩次其它也都翹課XD...政府的法令真的是很奇怪,是圖利廠商嗎???

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有些事,現在不做,以後就沒辦法做,重車這檔事應該也可以這樣講,年輕的時候可能沒時間沒經濟能力騎,老了,有錢有閒,卻沒體力,更沒有那顆熱情的心去轉動油門.......
其實是沒有現在要買的,但想要有台重型街車也想了很多年,最近也不知道根筋不對了,跟幾個大學時期的朋友一起去報考大型重機照,

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DINK150本來就擁有指針式水溫錶,而且不是250的液晶錶用格式的方式顯現,其實指針式比液晶格更好讀取跟準確,
原本想要先作數位式的水溫錶,但想想好像作用不大,而且要切割變動水冷管路,搞不好沒問題變有問題,反倒是用油溫作介質,其實才是可以最直接反應出
引擎溫度狀態的數據,衝氣缸床墊片變成油水混和的奶茶也是時有所聞

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        之前在做電系改裝時就有發現,大鳥頭的螺絲鎖點好幾個都爆掉了,去生活百貨買了AB膠跟熱熔膠,做了一些強化跟鎖點重建,沒辦法,車殼真的不便宜新的大鳥頭要1500.這是代步車大熊並沒有要把它顧的"秀命命"代步車難免是東刮一道西碰一下的,外觀整齊乾淨即可~
...不過老實說,Dink的大鳥頭,其實沒有鎖這些螺絲其實光靠大燈上方的兩顆10號螺絲加上殼本身的卡榫其實就可以固定的很穩而且不會有異音!不過反正AB膠補強很便宜施工簡單~
之前大熊就一直很想要把大燈上的那塊殼噴成黑色的,或是貼仿碳纖維貼紙,由於這塊跟車身同色,感覺整個車頭很大沒有層次感,
大熊觀察到很多大小綿羊也都是在大燈上緣跟風鏡之間用黑色飾板做造型修飾,加上Dink的風鏡下員也有漸層的黑色,比如下圖中的馬車125

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其實頂客150的大燈其實不差,(但也沒有很亮...)比起老大哥Dink250的HID當然是沒得比了..其實頂客150/250這台車上市算是很多國產速可達的創舉了,
電動後市鏡,超大製物箱,點煙器車充,油壓式行李箱支撐,HID頭燈,有史以來體積最大重量最重的150國產速克達
今天就來修改一下150的大燈吧!

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   Dink車系,其實從Apex時代開始,就有人對於他的外觀設計很有意見,其實外觀設計,YAMAHA真的是比光陽強多了,但是要論引擎的耐用度,那可就剛好是顛到了,
這樣說到也不是Y牌的引擎作的差,而是精緻度高,但是卻也需要更繁瑣的保養工時,但是在一般乘用車的設計理念,其實源自於本田引擎技術的光陽還是比較能符合,
是的頂客對很多人來說,真的是蠻醜的一台車,其實與其說蠻醜,不如說是整體的協調性差,車頭跟車尾的設計搭不在一起,單一部份看還不錯,但放在一起就不好看了,
嚴格來說,其實我還蠻喜歡Dink150的車尾肥臀,這樣的曲線也造就了超大的置物空間,但是前面的車頭斜板...礙於原廠的單登設計理念,設計出來的曲線就是不流暢,

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順便把前胎由120/70-12換成110/70-12,轉向也變的較為靈活

 

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有鑒於未來會有載大小美熊的需求,原本的kdu似乎不符大椅墊,大置物空間的需求,(理由一堆.....其實KDU車系已經玩到有點不知道要玩啥了...剛好又有人想要收購所以......)
想想也好久沒有玩水冷車了...寬大的坐墊,超大的置物空間,穩定的騎乘感....最主要以後小美熊長大了可以有更大的乘坐空間,出去市區如果不開車,大美熊的大包小包也可以有地方放
於是開始搜尋休旅型的水冷速可達,大熊不打算買新車,噴射車種不考慮,黃牌大羊太貴買不下手而且也停車麻煩,還要停汽車格....

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台北的代步車排氣管最近隔板似乎被震裂掉,所幸上網開始搜尋可替代的的管,物色到一支pop的直通管,不過有附消音塞,(沒有的話大熊也不敢騎.)

 
裝好了,聲音蠻清脆的,趴趴趴的,跟之前那支管的豬叫聲的感覺不太一樣,老實說甚至比之前的管還小聲點,排氣也感覺蠻順暢的!!入手的價格也是很便宜!!

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買一台台北的代步車給老媽上台北可以代步,原本想再選一台100四行程的車款,後來想想還是50CC二行程比較好用,
這台是2002年的GOING100,股煞的,(因為老媽在騎其實股煞就很夠用了),車況不錯,外觀也算新,價格也很不錯,不過外殼邊條塑料有些白化,,除了洗一洗車打打蠟,
把氧化的邊條內裝上槓矽油之外,其實也沒有什麼好整理的,連前後胎都還是新的,甚至比美熊的黑色GOING還好騎!!

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原本的CVK26搭配58.5缸,奔騰G1空濾盒,由於CVK26有加速幫浦,所以歧管需墊多墊一片電木讓CVK提高,
,另外要延長肥腸.原本想應該這樣就可以搞定了,沒想到騎起來一催油門就NOGO,應該是吸氣量不足所致.
剛好又看到別人有再改芭樂的照片,想說乾脆來改顆芭樂好了...於是就變成下面這副德性...

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